梅赛德斯奔驰奔驰300SL是一款在轿车有史以来占据一席之地的车系,紧紧围绕它较大 的话题讨论就是它那开拓性的鸥翼式汽车车门,不难想象在一款50年代生产制造的超级跑车上应用那样的汽车车门,在那时候会造成如何的震惊。下边就要大家来用心去感受一下这新款车。

除开經典,還是經典。无论是以相片上看到,還是荣幸见到实车,坚信每一个看到300SL的人都是找不着适合的修饰词。这款永载史册的經典超级跑车开拓性地应用了鸥翼门,但大家从它的身上并沒有看得出就算一丝 有意 ,虽然这类汽车车门在那时候是一种壮举,但无论从哪一个角度观察,这新款车都归属于50年代,而不是将来。

新款奔驰是全部汽车企业里最明白衡量經典和自主创新的知名品牌,它的一切一款车系都忠诚地体现着其隶属时代的设计理念,但又从不会令人感觉它是传统和落伍的,这款300SL都不列外。不在开启汽车车门的状况下,300SL是一款实实在在的古董车(自然是以今日的角度观察),原形大灯、单独保险杆、经常可以看到的不锈钢装饰设计,都会向观人说明这新款车的时代。

可是撇开时间问题,在它所处的时代中,300SL仍然是一款线框幽美的超级跑车,纤长的柴油发动机罩、简短的车箱和往下下击暴流的后尾,刻画出了这新款车的好看曲线图,虽然选用了鸥翼门,但这类汽车车门设计方案并沒有危害到轿车的外型,反倒与圆润的线框相辅相成,给人一种 就该那样设计方案 的觉得。

特别是在难能可贵的是,在哪个时期,轿车的设计师们对车子侧边到汽车底盘的衔接十分重视。今日的小汽车,在车体侧边到汽车底盘的衔接地区,通常不容易有圆润的线框,只是生涩的、没经设计方案的曲线,看起来就好像在汽车底盘上加了一个外罩一样。可是300SL,换句话说时期贴近的捷豹E-TYPE却不是这样,大家会发觉这种车的车体与汽车底盘浑然一体,看起来就好像独立为汽车外形设计了汽车底盘样子一样。

奔驰300SL的车内饰在如今来看并算不上奢华 就算是当初也是这般。这新款车最开始是做为跑车被设计方案出去的,换句话说,它放进今日可能是类似帕加尼、科尼塞克的精准定位,因而这新款车的车内饰并沒有绮丽的木质纹理装饰设计,因而只有算雅致,而不能叫作是奢华。沒有汽车头枕的坐椅是哪个时期的特点,除开皮革制品外,其他构件以读个开展装饰设计,看起来简洁而不心浮气躁。

即便放进今日看来,梅赛德斯奔驰奔驰300SL仍然是一款好看的超级跑车(留意这儿是好看,而不是酷炫、科幻片这类描述现代车的词),实际上这新款车也并不是绣花枕头一包草,在维持雅致外观设计的前提条件下,它還是一款有着215大马力强悍特性、车速达到260千米/钟头的健身运动车系,这一考试成绩在那时候是非常高的。

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